Giriş
Başlıktaki bu çarpıcı ifade Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ) Genel Müdürlüğü görevine kısa süre önce getirilen Dr. Mehmet Demiroğlu’na ait. Demiroğlu ile Birleşik Krallık’ın başkenti Londra yakınlarındaki Farnborough International Airshow’da özel bir görüşme gerçekleştirdim.
Farnborough iki yılda bir düzenleniyor ve Airbus, Boeing, Lockheed Martin, Embraer, Sikorsky gibi dünya savunma devleri en son ürünlerini sergiliyor. Bu yıl Türk Hava Yolları ve ASELSAN’ın da aralarında bulunduğu 15 Türk şirketinin katılımıyla Türkiye önemli bir varlık gösterdi.
TUSAŞ’ın kurduğu şale ve sergi alanı Farnborough’nun dikkat çekici ziyaret noktalarından biriydi. TUSAŞ tarafından yerli ve milli imkânlarla geliştirilen çok amaçlı helikopter GÖKBEY ilk yurtdışı uçuşunu burada yaptı. Başarıyla sonuçlanan ve büyük ilgi gören uçuşların sonrasında pek çok uluslararası heyet GÖKBEY’i yakından inceledi ve olası alım kararları için görüşmeler gerçekleştirdi.
TUSAŞ burada ayrıca Milli Muharip Uçak KAAN, ATAK 1, ATAK 2, 10 tonluk yeni helikopter, HÜRJET, HÜRKUŞ, ANKA, AKSUNGUR ve ANKA 3 İHA-SİHA sistemlerini tanıttı.
Mehmet Demiroğlu ile yaptığımız görüşmeden notları özetle aktarıyorum:
Sistemlerdeki yerlilik oranımız şu an hangi seviyede?
Avrupa ve ABD’ye ürün satacak yetkinlikteyiz. Yerlilik oranları yüzde 70-80’lere doğru gidiyor. Bazı platformlarda yüzde 100’lere ulaştı. İstediğimiz her şeyi yapabiliyoruz.
Şu ana kadar hangi platformlarınızın uçuşları gerçekleşmiş oldu?
HÜRJET uçtu, arkasından GÖKBEY milli motorla uçtu. Arkasından ATAK 2 uçtu. Sene sonuna doğru ANKA 3 uçtu ve 21 Şubat’ta KAAN ilk uçuşunu yaptı.
GÖKBEY için planlanan üretim sayısı ne kadar?
500 tane helikopter yapmayacaksak, biz bir yerde bir şeyi yanlış yapıyoruz demektir. 10 milyar dolar civarına çıkar bu helikopterler.
HÜRJET teslimat programınız nasıl?
HÜRJET hafif taarruz uçağı olabilecek özelliklerde. Müşteriler ‘Bu ürün envanterinizde var mı?’ diye soruyor. 17 tane şu anda. 2026’da vermeye başlayacağız. Ciddi boşluğu dolduracak. Türk Ordusu kullanıyorsa daha prestijli hale geliyor.
İHA ve SİHA’larınız için yeni pazarlara giriyor musunuz?
ABD’li bir firma ile görüştük. ‘Meksika sınırında uğraşıyorsunuz, AKSUNGUR verelim’ dedik. Olumlu baktılar, detayları konuşuyoruz.
Dünyanın havacılık devlerine parça üretimleri ne aşamada?
Boeing ve Airbus ile de çalışıyoruz. Milyar dolarlık iş hacmi sağlayacak. Kapasitemizi artırmaya devam edeceğiz.
ATAK programı ne yönde ilerliyor?
Kendi sınıfındaki en iyi helikopter, kullanıcı memnun. 24 tane daha yapıyoruz. Mühimmatların hemen hemen hepsi ya ROKETSAN’dan ya MKE’den geliyor.
20 mm top için ambargo üzerine Sarsılmaz ile ilerleme kararı aldınız, süreç nasıl ilerliyor?
Biz de Sarsılmaz Silah ile TR Mekatronik ortak şirketini kurup kendi topumuzu ürettik. Performanslarından memnunuz, gayet iyiler.
Yeni ürününüz ANKA 3 ne durumda?
ANKA 3 şu anda iki tane prototiple uçuyor. Geliştirme ve zarf açma testlerini ifa ediyor. Yüksekliğini, hızını, taşıdığı yükü artırıyoruz.
Kaan programı planlandığı gibi ilerliyor mu?
KAAN aynı zamanda bir ekosistem projesi. 2028 şu an bizim için ilk teslimatı yapmayı planladığımız yıl. 2029 yılına kalabilir ama 2039’a kalmaz. ABD’de üretilen F-35 ve F-22 gibi uçaklara bakarsanız projelerin çok uzun zaman aldığını görebilirsiniz. F-22 zamanının en iyi uçağı ama bizim KAAN’a ekleyeceğimiz bazı sistemler F-22’de yok.
